Einführung

Kontext: Es gibt viel Literatur über die vertikale Steifigkeit und der damit zusammenhängenden vertikalen Lastausbreitung von der Schiene bis ins Tragwerk. Ebenfalls gibt es Untersuchungen aus Österreich zum Dämpfungsverhalten von Schotteroberbau.

Weiterführend besteht die Hypothese, dass im Kontext kurzer Rahmenbrücken eine teilweise wirksame horizontale Steifigkeit des Schotters (unterhalb der Gleise) angenommen werden darf. In der klassischen Statik macht diese zusätzliche Steifigkeit keinen relevanten Unterschied, da hier eine Berücksichtigung zusätzlicher und nur teilweise wirkender Steifigkeiten nicht konservativ ist. In der Dynamik ist diese Herangehensweise jedoch ambivalent, da die Frequenz von der Masse und der Steifigkeit beeinflusst wird.

Das Materialmodell von Schotter soll im Rahmen der Arbeit untersucht und modelliert werden. Dabei gilt es die Auswirkungen der Schottersteifigkeit auf das Gesamtsystem zu untersuchen und sensible Parameter zu identifizieren.